ホンダTLM200Rのあらまし Honda TLM200R Summary TL(Tangent Located) Tangent Located スポークホイール Spoke Wheel スポーク式ホイールは使用過程において自然にゆる みが発生し、定期的に増締めが必要であるが、スポ ークのハブ側端をストレートに近付けることにより、 従来構造のスポークより自然なゆるみの発生が少な くなる。 Spoked wheels naturally loosen in the course of use and need to be retightened regularly. But by bringing the hub end of the spokes closer to straight, the natural loosening is reduced as compared with spokes of conventional construction. ホイールハブはフランジを無くし、形状を簡素化す る事によりロックセクション走行中にハブと障害 物の接触が少なくなる。またこの簡素化により110 mm内径のブレーキ容量を確保しつつ軽量化が可 能となり、バネ下重量の軽減効果が得られる。 Due to the wheel hubs having a simplified shape and no flanges, contact between the hubs and obstacles when riding on rocky sections has been reduced. This simplification also makes it possible to reduce the weight of the brakes while maintaining their 110mm bore capacity, thus reducing unsprung weight. ホイールハブ Wheel hub フレーム内蔵式オイルタンク Frame Integrated Oil Tank フレームのメインチューブ内をエンジンオイルの タンクとする事によりエンジンオイルタンクの小 型化が可能となり、トライアル車に要求される軽量、 スリムな車体構成が可能となっている。 Due to using the main tube of the frame as the engine oil tank, reducing the size of the engine oil tank became possible, which in turn enables a lighter and slimmer vehicle body as required for trial motorcycles. タンクキャップ Tank cap 注入口 Inlet メインチューブ Main tube オイルレベルスイッチ Oil level switch オイルタンク Oil tank