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ホンダTLM200Rのあらまし
Honda TLM200R Summary
TL(Tangent Located)
Tangent Located
スポークホイール
Spoke Wheel
スポーク式ホイールは使用過程において自然にゆる
みが発生し、定期的に増締めが必要であるが、スポ
ークのハブ側端をストレートに近付けることにより、
従来構造のスポークより自然なゆるみの発生が少な
くなる。
Spoked wheels naturally loosen in the course of use and need to
be retightened regularly. But by bringing the hub end of the
spokes closer to straight, the natural loosening is reduced as
compared with spokes of conventional construction.
ホイールハブはフランジを無くし、形状を簡素化す
る事によりロックセクション走行中にハブと障害
物の接触が少なくなる。またこの簡素化により１１０
mm内径のブレーキ容量を確保しつつ軽量化が可
能となり、バネ下重量の軽減効果が得られる。
Due to the wheel hubs having a simplified shape and no flanges,
contact between the hubs and obstacles when riding on rocky
sections has been reduced. This simplification also makes it
possible to reduce the weight of the brakes while maintaining
their 110mm bore capacity, thus reducing unsprung weight.
ホイールハブ
Wheel hub
フレーム内蔵式オイルタンク
Frame Integrated Oil Tank
フレームのメインチューブ内をエンジンオイルの
タンクとする事によりエンジンオイルタンクの小
型化が可能となり、トライアル車に要求される軽量、
スリムな車体構成が可能となっている。
Due to using the main tube of the frame as the engine oil tank,
reducing the size of the engine oil tank became possible, which
in turn enables a lighter and slimmer vehicle body as required
for trial motorcycles.
タンクキャップ
Tank cap
注入口
Inlet
メインチューブ
Main tube
オイルレベルスイッチ
Oil level switch
オイルタンク
Oil tank
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