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author | Jedidiah Barber <contact@jedbarber.id.au> | 2021-10-03 21:00:57 +1300 |
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committer | Jedidiah Barber <contact@jedbarber.id.au> | 2021-10-03 21:00:57 +1300 |
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Chapter 1 translation
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-rw-r--r-- | 1-6.txt | 75 |
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@@ -0,0 +1,75 @@ + + + +ホンダTLM200Rのあらまし +Honda TLM200R Summary + + + +TL(Tangent Located) +Tangent Located + +スポークホイール +Spoke Wheel + +スポーク式ホイールは使用過程において自然にゆる +みが発生し、定期的に増締めが必要であるが、スポ +ークのハブ側端をストレートに近付けることにより、 +従来構造のスポークより自然なゆるみの発生が少な +くなる。 + +Spoked wheels naturally loosen in the course of use and need to +be retightened regularly. But by bringing the hub end of the +spokes closer to straight, the natural loosening is reduced as +compared with spokes of conventional construction. + +ホイールハブはフランジを無くし、形状を簡素化す +る事によりロックセクション走行中にハブと障害 +物の接触が少なくなる。またこの簡素化により110 +mm内径のブレーキ容量を確保しつつ軽量化が可 +能となり、バネ下重量の軽減効果が得られる。 + +Due to the wheel hubs having a simplified shape and no flanges, +contact between the hubs and obstacles when riding on rocky +sections has been reduced. This simplification also makes it +possible to reduce the weight of the brakes while maintaining +their 110mm bore capacity, thus reducing unsprung weight. + + + +ホイールハブ +Wheel hub + + + +フレーム内蔵式オイルタンク +Frame Integrated Oil Tank + +フレームのメインチューブ内をエンジンオイルの +タンクとする事によりエンジンオイルタンクの小 +型化が可能となり、トライアル車に要求される軽量、 +スリムな車体構成が可能となっている。 + +Due to using the main tube of the frame as the engine oil tank, +reducing the size of the engine oil tank became possible, which +in turn enables a lighter and slimmer vehicle body as required +for trial motorcycles. + + + +タンクキャップ +Tank cap + +注入口 +Inlet + +メインチューブ +Main tube + +オイルレベルスイッチ +Oil level switch + +オイルタンク +Oil tank + + |